一、怎么检测点火线圈故障

1、跳火检查 ：将分电器盖上的中央高压线拨出,使其距缸体约5mm左右,开启点火开关,一手拨动断电器触点,若高压线与缸体间无火花跳火,即可断定点火线圈损坏;若其跳火微弱,为线圈有搭铁或漏电之处,低压线路有毛病,应予检修。 

2、直观检查 ：外壳是否完好,型号是否相符合,有无裂损或绝缘物溢出,各接线柱连接是否牢靠,高压线座孔是否完好，必要时修复。

3、用万用表检测：初级线圈有无断、短路或搭铁,检测开关接柱与“-”接线柱,其电阻值应符合生产厂家规定(一般应在1.2~1.9Ω范围),电阻值小于规定值为短路,无穷大为断路;测量外壳与接线柱(“+”、“-”均 可),其电阻值应为无穷大,若阻值为0,则初级线圈有搭铁故障,应予更换新件。

4、附加电阻检测 ：因万用表检测附加电阻两端,其电阻值应为1.3~1.7Ω范围,电阻值过小,为短路,无穷大则为断路,应予更换新件。

二、点火线圈爆炸损坏的故障原因如下

1、外界环境温度高:∶气温过高,引起点火线圈过热(可用布条沾水将其慢慢冷却) 

2、发动机过热:安装部位离热源太近、散热不良(应排除其过热故障,并将线圈安装在距发动机稍远的部位)。 

3、接线不当:点火线圈上的接线错误会造成附加电阻不起作用,致使线圈在发动机低速时温度升 。

4、发电机调节电压过高:因调节器电压调整过高,初级电流过大,造成输岀电压增高而引起线圈发热。 

5、点火线圈与发动机不匹配:更换线圈时,要选用与车型相适应的,不要认为电压相同就能通用。

6、线圈质量低劣或内部有匝间短路而发热;使用过程的影响,如停车忘掉关闭点火开关,长时间通蚀绝缘或爆损。

三、我们的优势

（1），拥有东莞、萍乡两个现代化工厂，进口设备超 400 台，员工 800 多，没有第 4 家工厂可比。

（2），线径比头发丝还细 10 倍及以上的精密电感线圈，除了我们，国内难找第二家工厂下单。

（3），日本全自动绕线机的尺寸精度可达±0.001mm，是大多数用国产设备工厂的 10 倍。

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